보 는 자신 을 돌 볼 수 있 고 운명 이 기구 하 다. 야 오 진화 의 자동차 제조 이 야 기 는 어떻게 계속 할 수 있 습 니까?

이 어 "임금 체 불, 정리 해고, 사회 보장 단절 의 영향 으로 최근 몇 달 동안 거의 매일 이 직 하 는 사람 이 있 었 는데, 이 제 는 재직 직원 들 이 직전 30% 도 안 되 는 것 을 지 켜 보 니 사람 이 다 가 버 리 고 나 도 8 월 에 떠 났 다" 고 덧 붙 였 다.8 월 말 2 년 여 간 자동차 업 무 를 지 켜 본 육 천 (가명) 은 결국 떠 나 기로 했다. 그 로 하여 금 사업 을 하기 로 결 심 했 던 기업 이 지금 은 나 락 으로 떨 어 지고 있다.

이 어 "작년 2 월 부터 일부 직원 의 사회 보장 이 단 납 됐 고, 직원 들 의 급여 도 한동안 끌 렸 다."지난 5 월 사회 보장 추가 납부 이후 회사 가 호전 되 기 시작 한 줄 알 았 더 니 후속 임금 이 나 오지 않 았 다."루 천 은 현재 그의 급여 명세 서 는 올해 5 월 임금 을 나타 내 고 있 으 며 6, 7 월 임금 은 아직 밑 에 나 오지 않 았 다 고 밝 혔 다. '"직원 이 내부 군 에서 물 었 지만 아무 도 대답 하지 않 았 다."

의기양양 한 태도 에서 안 타 까 운 소리 까지, 단지 짧 은 광경 에 불과 하 다.

2020 년 11 월 에 야 오 진화 보 능 그룹 회장 은 큰 뜻 을 잃 지 않 았 다. "앞으로 10 년 에서 15 년 동안 보 능 그룹 은 전 세계 일류 의 자동차 제조 업 체, 모 바 일 이동 과 종합 서비스 제공 업 체 를 하나 로 모인 중량급 자동차 기업 그룹 이 되 기 위해 노력 할 것 이다."

올해 들 어 자주 브랜드 중 고급 시장 을 가 리 켰 던 관 치 자동차 로 서 직원 들 의 임금 체 불, 사회 보장 중단, 대규모 감원, 대리 판매상 의 권익 보호, 공장 생산 중단 등 이 속속 드러나 고 있다.

운명 이 기구 하 다.

관 치 자동 차 는 2007 년 에 설립 되 었 고 자주 브랜드 의 고급 화 샘플 로 서 키 리 자동차 와 양자 회사 가 공동으로 출자 하여 관 치 3, 관 치 5 등 차형 을 가진다.그때 중국 자동차 시장 은 자주 브랜드 의 1 차 고급 화 시도 단계 에 있 었 다.관 치 는 설립 초기 에 국산 고급 브랜드 차형 을 만 드 는 데 힘 을 기 울 였 고 키 리 가 고급 시장 에 충격 을 주 는 무기 중 하 나 였 으 나 그 당시 시장 이 고급 자주 에 대한 수용 도가 비교적 낮 았 다. 관 치 초기 가격 책 정 전략의 상대 적 인 실수, 브랜드 에서 의 흔 들 림 과 체계 가 되 지 않 은 대리 판매상 포 국 은 이름 없 는 관 치 를 여러 차례 꺾 었 다.

2017 년 에 해마다 적 자 를 내 고 부채 가 92.1 억 위안 에 달 하 는 관 치 자동 차 는 마침내 '백의 기사' 인 돈 많은 보 능 그룹 을 기 다 렸 고 후 자 는 66.3 억 위안 의 가격 으로 관 치 자동차의 51% 지분 을 인수 했다.외부 에서 볼 때 보 능 의 입 주 는 그의 '지혈' 을 위해 새로운 발전 모델 을 가 져 올 것 이다.

이 어 "2018 년 부터 매년 100 억 위안 을 투입 해 5 년 연속 으로 자동차 신차 개발 을 지 켜 보고 2022 년 까지 26 개 신형 모델 을 출시 할 예정" 이 라 고 덧 붙 였 다.2018 년 관 치 자동차 딜 러 대회 에서 야 오 진 화 는 의기양양 했다.

보 능 측은 관 치 를 위해 200 억 원 이 넘 는 자금 을 지속 적 으로 투 입 했 고 대부분 연구개 발 분야 에 자금 이 유 입 됐 으 며 관 치 자동차 연구원 의 규모 도 계속 확대 되 고 있다 고 밝 혔 다.그러나 실제로 200 억 원 이 어디 에 쓰 였 는 지 는 분명 하지 않다. 제품 은 지난해 9 월 출시 된 관 치 7 을 제외 하고 관 치 는 보 능 에 의 해 인 수 된 이후 다른 신제품 을 내 놓 지 않 았 다.

이 동시에 보 능 의 입국 은 관 치 자동 차 를 휘황찬란 하 게 만 들 지 않 았 고 오히려 부정적인 뉴스 에 시 달 렸 다. 제품 의 업데이트 가 느 리 고 판 매 량 이 계속 쇠퇴 하 며 임 원 진의 교체 가 빈번 하고 생산 중단 과 감원, 대리 판매상 의 단체 권익 보호, 자체 생산 과 판매 등 이다.2018 년 관 치 판 매 량 이 320% 급등 하 며 누적 판 매 량 이 6 만 3 천 179 대 에 이 르 는 등 하 이 라이트 시점 의 관 치가 폭발 할 것 으로 예 상 했 으 나 이후 '왼손 거꾸로 오른손' 해프닝 이라는 사실 이 드 러 났 고, 관 치 판 매 량 의 대부분 은 같은 보 능 계열 자동차 렌 털 업 체 연동 클 라 우 드 가 소화 했다.

이후 자동차 가 빠르게 떨 어 지면 서 판 매 량 이 갈수 록 부진 해 졌 다.2019 년 연간 2 만 2 천 700 대, 2020 년 1 만 3 천 100 대, 올해 상반기 4 천 380 대가 팔 려 월 평균 800 대가 팔 리 지 않 았 다.승 연합회 에 따 르 면 2021 년 7 월 관 치 자동차 생산량 은 0 이 었 다.2021 년 1 ∼ 7 월 관 치 자동차 누적 생산량 은 1 천 927 대다.이 가운데 관 치 3 생산량 은 0 대, 관 치 5 SUV 생산량 은 15 대, 관 치 7 SUV 생산량 은 1 천 912 대다.

관 치 자동차의 한 직원 에 따 르 면 현재 관 치 상 숙 공장 은 이미 생산 을 중단 했다. 올해 상반기 에 공장 은 생산 계획 이 없고 공급 업 체 의 구 매, 제조 설 비 는 모두 정지 상태 에 있 으 며 대량의 직원 들 이 이 직 했 고 일부 직원 들 은 키 리 자동차 로 차출 되 어 생산 을 협조 했다.

이 어 "관 치 7 월 생산 중단 은 사실 중국 자동차 산업 생산능력 과잉 의 결과" 라 며 "신 에너지 자동차 와 스마트 자동차의 발전 풍구 속 에서 관 치 는 여전히 연료 자동차의 밑천 을 먹고 있 고 혁신 이 없 으 며 치열 한 시장 경쟁 에서 이미 낙오 됐 으 며 작년 에 발 표 된 관 치 7 도 소액 개조 에 그 쳤 다" 고 덧 붙 였 다.9 월 6 일 자동차 업계 분석가 장 샹 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 "이 밖 에 현재 소비 주력 은 80 후, 90 후 로 울 래, 테슬라 와 같은 새로운 세력 의 충격 으로 관 치 브랜드 의 인지도 와 경 쟁 력 이 낮 아 지면 서 중 태, 해마 와 같은 변두리 브랜드 로 전락 하고 있다" 고 말 했다.

보물 은 스스로 돌 볼 겨를 이 없다.

지난 4 년 간 인수 위 기 를 고조 시 켰 던 보 능 그룹 은 현재 돌 볼 겨를 이 없다.올해 6 월 15 일 에 보 능 그룹 관 선 이 120 억 위안 의 융자 를 받 았 다 는 소식 에 각 플랫폼 의 평론 구 는 대형 추심 현장 으로 전락 했다. 보 능 자동차 와 관 치 자동 차 를 제외 하고 보 능 에서 이 직 한 직원 에 따 르 면 물류, 생선, 인터넷 과, 핸드폰 통신 등 여러 보 능 계 회 사 는 모두 체 불 임금 상태 에 있다.

한편, 보 능 그룹의 자금 문제 가 계속 발효 되면 서 보 능 자동차 와 자동차의 업무 발전 에 도 영향 을 주 었 다.6 월 에는 관 치 자동차 가 오 는 8 월 보 에너지 신 에너지 자동차 그룹 iREV 의 핵심 기술 을 탑재 한 최초의 제품 인 관 치 REV 3 를 출시 하고 9 월 에는 최초의 iREV SUV 제품 인 관 치 REV 5 를 출시 할 예정 이 라 고 밝 혔 다.그러나 9 월 이 일주일 이 지 났 는데 도 REV 3 에 대해 서 는 새로운 소식 이 없다.

이미 이 직 한 보 능 자동차 내부 직원 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "그동안 모든 준비 가 다 되 어 있 었 으 니 일 을 그만 둘 돈 이 부족 하 다" 고 말 했다."보기 도 돈 이 부족 하 다. 그렇지 않 으 면 새로운 차형 도 이미 오프라인 상태 이다."

또 2020 년 말 생산 에 들 어가 첫차 하선 식 을 개최 한 시안 공장 은 비공 식 으로 생산 됐다.한 매 체 는 방문 해 "단지 디 버 깅 으로 약 15 대의 차 를 생산 했 을 뿐 인 데, '지도자 가 왔 으 니 좀 타 라'" 고 발견 했다.이 같은 보 능 자동차 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 시안 공장 은 증 프로그램 관 치 3 과 관 치 5 를 생산 할 계획 이 었 으 며 보 능 고급 신 에너지 브랜드 BAO 의 첫 번 째 모델 도 이곳 에서 생산 할 예정 이 었 으 나 "돈 이 부족 해 착공 할 수 없다" 고 말 했다.

내우외환.중국 집행 정보 공개 망 정보 에 따 르 면 관 치 자동 차 는 올해 들 어 5 차례 피 집행 자가 됐 고 집행 목표 의 누적 액 은 1100 만 위안 에 가깝다.그 밖 에 올해 초부 터 지금까지 관 치 자동차 가 계약 분쟁 등 과 관련 된 개정 공 고 는 무려 47 건 에 달 했다. 그 중에서 40 건의 공고 에서 관 치 자동 차 는 피고 로 분류 되 었 고 원 고 는 주로 관 치 자동차의 서비스 업 체 와 공급 업 체 이다. 예 를 들 어 우 후 완 리 양 변속기 유한 공사 등 이다.

이밖에 국가 기업 신용 정보 공시 시스템 에 따 르 면 채무 문 제 를 완화 하기 위해 지난해 10 월과 11 월 관 치 자동차 가 3 차례 동산 저당 을 잡 혔 고, 저당 잡 힌 동산 은 신규 재고 관 치 차량 1 천 800 대, 공급 업 체 금 형 및 대량 자동차 부품 과 2019 년 용접 작업장 신규 로봇 장비 등 이다.

현재 보 능 은 관 치 자동차 에 새로운 투자 자 를 도입 할 계획 이 라 고 한다. 강 소 모 국가 자본 위원회 와 광 치 그룹 을 포함 하여 보 능 은 먼저 관 치 자동차의 보유 주식 을 팔 아 자금 을 바 꿀 계획 이지 만 관련 협상 은 여전히 진행 중이 다.보 능 차 관계 자 는 "광 차 그룹 과 의 협의 등 소문 이 사실 이 아니다" 고 말 했다.

"보 능 은 여전히 부동산의 이념 으로 차 를 만 들 었 고 현지 화 연구개 발 체계의 장점 을 형성 하지 못 하고 생산 능력 규 모 를 빠르게 확장 하 는 데 많은 문 제 를 가 져 왔 습 니 다.""구 매 '도 현지의 우세 산업 을 모 아 자신의 산업 특징 을 형성 하지 못 하고 매우 수 동적 인 국면 에 직면 했다."최 동 수 전국 승 련 회 사무 총장 은 6 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 이 같이 밝 혔 다.

부동산, 금융 으로 시작 한 '문외한' 으로서 자본 시장 에서 긴 소매 와 춤 을 잘 추 는 '야만인' 이라는 신분 이 앞 섰 고, 오늘날 까지 보 능 이 크로스 오 버 로 차 를 만 들 수 있 는 동기 에 대해 '진짜 권 지 가짜 로 차 를 만 들 었 다' 는 의심 이 팽 배 하 다.2017 년 10 월 부터 광저우, 시안, 곤명, 항 저 우, 귀양 등에 서 400 여 만 ㎡ 의 토 지 를 잇달아 확보 했다.

이 어 "부동산 자동차 제조 모델 은 자동차 산업 발전 규칙 과 부 딪 히 는 부분 이 많 고, 행위 방식, 자동차 제조 이념 을 철저히 바 꾸 지 않 으 면 성공 하기 어렵다" 고 덧 붙 였 다.업계 관계 자 는 "보 능 의 행보 가 너무 커서 후속 자금 이 따라 가지 못 하고 있다" 며 "지난해 발 개 위 지명 도 보 능, 헝 다 들 에 게 경종 을 울 렸 다" 고 말 했다.

그 밖 에 얼마 전에 보 능 고급 브랜드 인 BAO 가 등장 하여 호 화 스마트 신 에너지 자동 차 를 포 지 셔 닝 하고 '글로벌 BAO 찾기' 의 브랜드 주제 공모 전 을 열 었 고 기구 한 운명 을 관찰 하 는 데 불확실 성 을 증가 시 켰 다.BAO 브랜드 는 앞으로 5 년 간 SUV, 세단, MPV, 스포츠 카 등 다양한 모델 을 포함해 프리미엄 전기 차 세분 시장 을 점차 커버 하 는 최소 16 종의 신규 모델 을 출시 할 것 으로 알려 졌 다.다만 작년 말 부터 공급 업 체 에 대금 을 지급 하지 않 아 첫 모델 (내부 코드 인 GX 16) 사업 이 오랫동안 정 체 된 것 으로 알려 졌 다.

"브랜드 의 이 야 기 를 계속 하기 어렵다. 하 나 는 인지도 가 너무 낮 고 왕 홍 식 의 지도자 와 확고 한 사용자 단체 가 부족 하 다 는 것 이다."둘째, 핵심 기술, 예 를 들 어 자율 주 행, 스마트 네트워크 연결 등 이 부족 하 다.현재 보 이 는 것 은 낙후 된 생산 능력 일 뿐 파산 이나 탈락 의 운명 에서 벗 어 나 기 어 려 울 것 으로 보인다.경쟁 에 참여 하려 면 신 에너지 와 스마트 네트워크 를 위 한 차세 대 플랫폼 을 만들어 야 한다.장상 은 마지막 으로 말 했다.