은행과 철도부 의가지위는 & Nbsp; 산업체인 기업 신용대출 또는 영향을 받는다

4대 국유 은행은 최근 사고로 철도부 대출 이율을 높일 수 없다고 29일 밝혔다.전문가들은 '7 ·23' 동차 사고 이후 은행과 철도부의 의적 지위가 크게 바뀌지 않았지만 고속철 산업 체인 일부 기업의 신용 위험이 높아질 것으로 보고 있다.

최근 몇 년 동안은행철도 및 궤도 교통 업계의 신용대출 투입을 중시하기 위해 전략 높이까지 높이는 경우도 있다.올해 2월 농행은 중국 철건 (601186)과 전략협력협의를 체결해 앞으로 3년간 1000억 위안의 의향성 융자 한도를 약속했다.중행 7월도 중국 철도물자와 150억 위안의 전략협력 협의를 체결해 중국 철도 발전을 지지하기 위해 중국 철도 물자를 지원했다.공사업자, 건행도 철도부와 밀접한 협력, 여러 항목에 대한 수신.

이번 자동차 사고 이후 철도부 채무 문제가 사회적 관심을 모으고 있다.철도부가 발표한 《2011년 1분기 주요 재무 및 경영 데이터 보고서 》는 올해 1분기 말 철도부 총부채가 1조98억원에 달했으며 총자산은 3.41억원으로 부채율이 58%에 이른다.2010년 철도부는 4500억 위안을 신증해 국내 대출 총액이 1.25조원에 이른다고 데이터가 나왔다.

최근 열리는 은감회 연중 근무회의에서 유명강 회장은 집중도 위험 면에서 ‘ 홍선 ’ 을 굳게 지켜야 한다고 말했다.

감사층이 기자에게 이번 철도 시스템 신용대출을 중시하는 요구는 리스크 힌트에 있어서 은행이 철도 시스템 대출을 중단하도록 요구하지 않았고 철도 시스템에 대한 대출을 중단하도록 요구하지 않았다안전하다시스템 기술 개조 등 방면의 대출은 지원해야 한다.

전문가들은 은행과 철도부 의가지위가 사고로 근본적으로 바뀌지 않는다고 판단하며 금리 변화도 최근 금융대환경에 기반한 것으로 보고 있다.

중국건설은행 (601939) 고급 연구원 조경명 (1939)은 철도부에서 대량의 예금, 대출, 부채 등 업무 수요가 많으며, 좋은 수익을 가지고 있으며, 위험이 비교적 낮고, 각 은행이 쟁탈하는 우수한 고객이 될 수 있으며 은행과 협상 의가상의 우위를 명시하고 있다."사고는 철도부가 은행의 신용등급에 영향을 주지 않고 철도부와 은행 등의 지위를 바꾸지 않을 것이다."

중앙재경대 중국은행 (601988)업연구센터 주임인 곽전용도 이번 변고를 겪은 후 철도부의 신용 위험이 어느 정도 높아질 수 있으나 거대한 운영체제 운영체제 대출 신용이 큰 영향을 받지 않는다고 말했다.

한 국유 대형 상업은행 신용대출 인원이 기자에게 철도부는 여러 은행으로 쟁탈하는 중점으로 원래는 협상 장점이 뚜렷하고, 일반적으로 기준이율에서 10% 하락했다고 말했다.금년부터 금융 긴축, 대고객의 대출 한도가 다소 영향을 미치고, 의가 공간도 개선되고, 3, 4월 기준 이율에서 5% 하락했다.사실 7월 초 차량 사고를 앞두고 철도부의 대출금리가 기준금리에 이른다.은행 신용대출 한도가 한정되어 철도부 같은 큰 고객의 융자 원가가 끊임없이 상승하고 있다.

공사, 농, 중, 건설의 4대 국유 상업은행은 사고로 철도부 대출 금리를 높이지 않을 것이라고 29일 밝혔다.건행 관계자는 철도부는 큰 고객으로 사고로 쌍방의 협력을 중단할 수 없다고 지적했다. 이율도 함부로 변경할 수는 없지만 신건 프로젝트에 대해 더욱 신중한 태도를 취할 것이라고 말했다.

철도부의 전체 신용은 크게 달라지지 않지만 고철산업체의 기관차, 공사 건설 등 기업의 대출이 영향을 미칠 것이라는 분석이 나오고 있다.

조경명은 이번 사고 후 일부 모동차 사업이 전기 투입기간을 연장해 대출 위험이 높아질 것이라고 말했다.

이 밖에 은행업에 대해 이번 사고는 증권시장에 대한 영향이 더 커져야 한다고 본다.현재 철도 부채 발행량이 비교적 커서 증권 회사와 관련되다기금회사 등 기구가 많아 시장 정보에 대한 반응이 예민하고 영향이 뚜렷해질 것이다.